壓彎?rùn)C(jī)是壓制重卡上裝副梁的專用設(shè)備，該設(shè)備由機(jī)械部分、液壓部分和電器部分組成。本文重點(diǎn)介紹了該設(shè)備的機(jī)械傳動(dòng)原理、工作過(guò)程、液壓傳動(dòng)原理、液壓工作過(guò)程和一些簡(jiǎn)單的計(jì)算過(guò)程。

關(guān)鍵詞：上裝副梁  壓彎?rùn)C(jī)  機(jī)械原理  液壓傳動(dòng)

前言

　　由于重卡底盤車縱梁采用八字梁結(jié)構(gòu)（即縱梁水平方向變截面結(jié)構(gòu)，俯視時(shí)，局部長(zhǎng)度范圍內(nèi)兩根梁呈“八”字形），所以自卸車以及全鋼結(jié)構(gòu)貨廂車的副梁與之相配套，也采用八字梁結(jié)構(gòu)。此前，制做“八”字形截面的主要方法，是在副梁翼面拐點(diǎn)處切割出缺口，彎曲后再對(duì)翼面缺口焊接。這樣結(jié)構(gòu)的上裝副梁，制作效率低，且焊縫影響副梁強(qiáng)度，車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)，在長(zhǎng)期交變載荷作用下，副梁“八”字拐點(diǎn)處翼面易開裂，極大地影響了重卡聲譽(yù)，并造成一定經(jīng)濟(jì)損失。為了解決這些弊病，專門壓制“八”字形副梁的設(shè)備，該設(shè)備是用來(lái)壓制一種八字梁截面形狀，而長(zhǎng)度方向上呈非直線形梁的簡(jiǎn)易壓彎設(shè)備。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，生產(chǎn)成本低，效率高，適用性強(qiáng)，適用于縱梁寬度尺寸為60～75mm，高度尺寸為140～260mm，材料厚度為6mm或8mm，長(zhǎng)度小于10m。

2.該設(shè)備的機(jī)械傳動(dòng)原理

　　根據(jù)壓彎?rùn)C(jī)的動(dòng)作順序?yàn)榈跎瞎ぜ�→工件貼緊凹模→合緊模合緊→主滑塊向前壓制→主滑塊退回→合緊模松開→工件取出，壓制完成第一個(gè)彎，將工件翻轉(zhuǎn)180°后，重復(fù)以上工作壓制第二個(gè)彎。

3.液壓系統(tǒng)的部分計(jì)算

1）液壓缸的輸出力

　　　單桿活塞式液壓缸和柱塞式液壓缸的推力F1

　　　F1=p1A1×103

式中F1——液壓缸推力（kN）

　　　p1——工作壓力（MPa）

　　　A1——活塞或柱塞的作用面積 (m2)

　　　A1=πD2/4

　　　D——活塞（或液壓缸）的直徑(m)

　　　由液壓系統(tǒng)可知，油缸的工作壓力p1=23.5MPa，油缸活塞直徑D=200mm，將以上數(shù)據(jù)代入公式可得，液壓缸推力F1=73.79 kN。

2）液壓缸的輸出速度

a）單桿活塞式液壓缸和柱塞式液壓缸活塞外伸時(shí)的速度

　　　V1=60Q/A1

式中V1——活塞（或柱塞）的外伸速度（m/min）

　　　Q——進(jìn)入（或流出）液壓缸的流量(m3/s)

　　　A1——活塞的作用面積 (m2)

　　　A1=πD2/4

　　　D——活塞（或液壓缸）的直徑(m)

　　 由液壓系統(tǒng)可知，若主滑塊未壓制時(shí)由低壓泵工作，即低壓流量為Q =50L/min，油缸活塞直徑D=200mm，將以上數(shù)據(jù)代入公式可得，活塞的外伸速度（即主滑塊未壓制時(shí)的進(jìn)給速度）V1未壓= 1.592m/min。若主滑塊在壓制時(shí)由高壓泵工作，即高壓流量為Q =6L/min，油缸活塞直徑D=200mm，將以上數(shù)據(jù)代入公式可得，活塞的外伸速度（即主滑塊在壓制時(shí)的進(jìn)給速度）V1壓制=0.191m/min。

b）單桿活塞式液壓缸活塞縮入時(shí)的速度

　　　V2=60Q/A2

式中V2——活塞的縮入速度（m/min）

　　　Q——進(jìn)入（或流出）液壓缸的流量(m3/s)

　　　A2——液壓缸有桿腔作業(yè)面積 (m2)

A2=π（D2-d2）/4

　　　D——活塞直徑(m)

　　　d——活塞桿直徑(m)

　　　由液壓系統(tǒng)可知，主滑塊退回時(shí)（無(wú)載荷）由低壓泵工作，即低壓流量為Q =50L/min，油缸活塞直徑D=200mm，活塞桿直徑d=90mm，將以上數(shù)據(jù)代入公式可得，活塞的縮入速度（即主滑塊退回時(shí)的進(jìn)給速度）V2=1.996m/min。